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Vossloh Locomotives, que pertenece al Grupo Vossloh, es una constructora alemana fabricante de locomotoras diesel hidráulicas, con sede en Kiel, Alemania. Anteriormente se llamaba VSFT (Vossloh Schiennefahrzeugtechnik), y ha heredado los derechos de producción de las locomotoras MaK, que alcanza su cuarta generación en este momento.

Actualmente se centra en la producción estandarizada de locomotoras , remotorizaciones y fabricación de bogies.

G400 B Editar

LocG400B
Vossloh G400 B
Disposición de Ejes B'
Peso 40 Tn.
Longitud 9.645 mm.
Altura 4.500 mm.
Anchura 3.100 mm.
Diámetro Ruedas nuevas 1.000 mm.
Motor Diesel MTU 8V183
Potencia 390 kW.
Transmisión Hidráulica, Voith L2r4zseU2
Velocidad máxima 80 km/h
Radio de curva mínimo 40 m.
Capacidad de combustible 1000 l.

La locomotora G 400 B, es una locomotora diesel hidráulica diseñada para efectuar maniobras ligeras y semipesadas además de cortos trenes de líneas. Puede ser equipada con control de radio y sistema de baja velocidad lo que facilita las labores de maniobra en playas de clasificación. Su alto esfuerzo de arranque también les permite el arrastre de trenes de trabajo. Desde el inicio de su construcción en 1996, se han suministrado unidades a DSB, DB AG, y, NS Reizigers.

G1000 BB Editar

LocG1000BB
Vossloh G1000 BB
Disposición de Ejes B'B'
Peso 80 Tn. (76 Tn. Opcional)
Longitud 14.130 mm.
Altura 4.225 mm.
Anchura 3.080 mm.
Diámetro Ruedas nuevas 1.000 mm.
Motor Diesel MTU 8V 4000
Potencia 1100 kW.
Transmisión Hidráulica, Voith L4r4
Velocidad máxima 100 km/h
Radio de curva mínimo 80 m.
Capacidad de combustible 3000 l.


El modelo G1000 BB es una locomotora mixta, es decir apta para maniobras pesadas y trenes de línea de cierta envergadura. Actualmente está autorizada a circular en Alemania, Francia, e, Italia. Cuenta, como todas las locomotoras diesel hidráulicas de Vossloh Locomotives de un sistema de retención de partículas contaminantes. Puede equiparse opcionalmente de control remoto por radio, sistema de baja velocidad, maniobras por radio, enganche automático, sistema de autodiágnosis, doble pupitre de conducción, y ETCS/ERTMS. Actualmente se han suministrado unidades a Angel Trains Cargo, TAMOIL S.A., Mitsui Rail Capital Europe, y Kreisbhan Siegen-Witgensttein.

G1700 BB Editar

MAK 1700
Vossloh G1700 BB/G1700 2BB
Disposición de Ejes B'B'
Peso 80 Tn. (90 Tn. Opcional)
Longitud 15.230 mm.
Altura 4.225 mm.
Anchura 3.080 mm.
Diámetro Ruedas nuevas 1.000 mm.
Motor Diesel MTU 4000 R20 / Caterpillar 3512B
Potencia 1500 kW. / 1700 KW.
Transmisión Hidráulica, Voith TurboFLEXX/Voith L5r4zU2/Voith L620
Velocidad máxima 100 km/h
Radio de curva mínimo 80 m.
Capacidad de combustible 4400 l.

La G1700 BB, se compone a su vez de dos modelos, G1700 1BB y G1700 2BB, que se diferencian unicamente en el motor, un MTU 4000 R20 en las G1700 1BB y un Caterpillar 3512B en las G1700 2BB. Son las primeras locomotoras de la gama en incluir el freno hidrodinámico de serie, además de la electrónica de tracción, y el sistema antipatinaje. Actualmente es el modelo más versátil, contándose más de medio centenar de ejemplares circulando por Europa bajo la titularidad de Aceralia, Comsa, SBB, BLS, y varios ferrocarriles privados europeos.

G2000 BB Editar

LocG2000BB
Vossloh G2000 BB
Disposición de Ejes B'B'
Peso 84/90 Tn.
Longitud 17.400 mm.
Altura 4.220/4.250 mm.
Anchura 3.080 mm.
Diámetro Ruedas nuevas 1.000 mm.
Motor Diesel MTU 20V4000R20/Caterpillar 3516BHD
Potencia 2240 kW./2700 KW.
Transmisión Hidráulica, Voith L620reU2
Velocidad máxima 120 km/h
Radio de curva mínimo 80 m.
Capacidad de combustible 5000 l.

La más potente de la familia es la locomotora G2000 BB, fácilmente reconocible por asemejarse al diseño de las locomotoras inglesas Class 58. En las primeras versiones las cabinas tenian un diseño asimetrico, que fue sustituido en las versiones posteriores. Es una verdadera locomotora de línea, tánto su potencia, cómo por sus equipamientos de serie (Freno hidrodinámico de serie, control eléctronico de propulsión, sistema de filtración de partículas, ETCS... ). Actualmente se encuentra homologada para circular en Alemania, Italia, Francia, Polonia, Países Bajos, Bélgica, Suecia y Dinamarca. Se han vendido unidades a SBB, Railion Italia, Angel Trains Cargo, Mitsui Rail Capital Europe, y varios ferrocarriles privados de Italia y Alemania.

Enlaces Externos Editar

Web oficial de Vossloh Locomotives Web de aficionados sobre la actualidad de la factoría de Kiel

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