Travel
 

Tráficos corredores Media Distancia Andalucía

De Ferropedia, la enciclopedia colaborativa del ferrocarril

Tráficos en los corredores de Renfe Media Distancia en Andalucía (en miles de viajeros)
Año 2004[1]20052006[2]2007[2]2008*[3][4]
Total 3970 4532 4876.9005379.2
Total Avant332455528.7953
Total Convencional397042004348.2004426.2
Sevilla-Córdoba Avant312455528.7564.5*
Málaga-Sevilla Avant107*
Málaga-Córdoba Avant209*
A y de Puente Genil-Herrera y Antequera Avant72.5*
Sevilla-Cádiz13041403a1600
Sevilla-Málaga (corredor, conv.)376407a
Sevilla-Málaga (punto a punto, conv.)234.375193
Sevilla-Córdoba-Jaén 594519b528.7b610
Sevilla-Huelva110114
Sevilla-Granada-Almería338391401.335420.435440.2
Granada-Algeciras305329
Córdoba-Rabanal840846
Huelva-Fregenal-Zafra37
Otros convencional122700


Contenido

[editar] Datos

  • Datos de notas de prensa de Renfe Operadora si no se indica otra fuente.
  • *) Para los tráficos Avant: de 20-2-2008 a 19-2-2009 [3]
  • Los tráficos de Jaén a Madrid se incluyen en el artículo Tráficos corredores Andalucía Larga Distancia aunque están asignados a Media Distancia.
  • Los datos, sino se indica lo contrario, son del corredor completo.
    • Así, para 2005, los 391.000 viajeros del corredor Sevilla-Granada-Almería se desglosan en 142.000 pasajeros entre Sevilla (incluyendo San Bernardo y Dos Hermanas) y Granada, 106.000 entre Granada y Almería, 51.000 entre Sevilla y Almería y 92.000 en trayectos intermedios, lo que incluye origen u destino en Marchena, Osuna, Antequera, Loja o Guadix[5]. En los datos para 2007, Renfe indica que las estaciones con más uso fueron Sevilla, Granada (111.000 pasajeros), Almería (78.300), Antequera (52.000), Marchena (93.000), Osuna (66.200), Pedrera (39.500). En las últimas tres estaciones es posible que se contabilice tráfico de la línea Málaga-Sevilla [6].
    • Para 2008 se indicaba que el 75% del total de viajeros del corredor Corredor Sevilla-Jaén correspondía a "Sevilla-Córdoba (y sus relaciones intermedias), mientras que entre Sevilla-Jaén viajaron el 13% de los usuarios, y entre Córdoba y Jaén lo hicieron el 12%" [3].

[editar] Cronología

[editar] Comentarios

  • Entre 2004 (3.970.000 viajeros) y 2008 (5.397.200 viajeros), los tráficos totales han aumentado en un 36%. La existencia de corredores paralelos Avant y Media Distancia convencional se ha traducido en un aumento general de la relación sin que el corredor de Media Distancia sufriera grandes disminuciones de tráfico, probablemente debido a los tráficos intermedios.
    • Así, la puesta en servicio en diciembre de 2004 del Avant entre Sevilla y Córdoba se tradujo en un descenso de 75.000 pasajeros del corredor Sevilla - Córdoba - Jaén en 2006, indicando un trasvase del ferrocarril regional convencional al de AV (en 2007 los precios en Regional Exprés y en Avant eran respectivamente 7.85 € y 13.85€). El aumento de frecuencias entre Jaén y Córdoba a partir de octubre de 2007 (pasando de 1 a 4 hasta Córdoba y de 1 a 3 hasta Sevilla), se reflejó ya en 2007 en un aumento pasajeros para este corredor [9], que se acentuó en 2008 (610.000 pasajeros).
    • La puesta en servicio del Avant Málaga-Sevilla se tradujo en un aumento del 28% de los tráficos pap entre las dos ciudades hasta 300.000 pasajeros/año, de los cuales 193.000 viajaron en unidades de la serie 598 (5.2 trenes por día laborable y sentido, 18.15€, 2h30) y 107.000 en servicios Avant (6 trenes por día laborable y sentido, 34.65€, 1h55, vía Córdoba) .
  • Los usuarios de los trenes de la Serie 104 del servicio Avant Sevilla-Córdoba subieron un 46% entre 2005 (311.738 en 4098 trenes) y 2006 (455.341 en 4769 trenes) y un 20% adicional hasta 2008 (564.500). Un aumento en septiembre de 2005 de dos frecuencias por sentido hasta ocho en días laborables contribuyó al incremento de viajeros. Con 1.125.484 plazas ofertadas, la tasa de ocupación media fue de 40.87% en 2006, la más baja de los servicios Avant (68% Madrid-Toledo y 56% Madrid-Ciudad Real-Puertollano)[10].
  • En 2008, con la extensión del servicio Avant a Málaga 20 de febrero, la ocupación había superado el 50% para el tramo Córdoba-Sevilla (unos 680.000 pasajeros).


[editar] El futuro

  • Según el estudio informativo del tramo Sevilla-Marchena del Eje Transversal Ferroviario de Andalucía presentado en abril 2007 ([11] [12] [13]), en 2005 hubo 658.000 viajeros en este tramo. Esta cifra coincide aproximadamente con las indicadas en la tabla para la suma de los viajeros de Sevilla a Málaga, a Granada y a Almería
  • Según el mismo estudio informativo, cuando las LAV estén terminadas entre Sevilla, Málaga y Granada, habría unos 3.7 millones de pasajeros en el tramo Sevilla-Marchena (5 veces el tráfico de 2005). Esto incluiría los siguientes tráficos
    • Sevilla-Málaga: 1.6 millones de viajeros (4 veces el tráfico del 2006), 52 minutos, 28 trenes al día, y 22 en festivos.
    • Sevilla-Granada : 1.4 millones de viajeros (5 veces el tráfico de 2005 contando intermedios), 66 minutos, 28 trenes al día, y 22 en festivos.
    • Sevilla-Almería, 248.000 pasajeros (5 veces el tráfico del 2005), 2 horas y media.
    • Almería-Granada, 530.000 pasajeros (5 veces el tráfico del 2005), 1 hora y media.

[editar] Artículos similares

[editar] Referencias

  1. ↑ Vida Económica 13-3-2006
  2. ↑ 2,0 2,1 Jaentv 14-02-2008
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Via Libre
  4. ↑ Nota de prensa del 5-2-2009
  5. ↑ [1]
  6. ↑ Nota de prensa de Renfe del 11-3-2008
  7. ↑ Diariosur
  8. ↑ Vía Libre
  9. ↑ Jaentv 14-02-2008
  10. ↑ ABC 22-3-2007
  11. ↑ Tranvia.org
  12. ↑ [2]
  13. ↑ Diario de Sevila
Obtenido de "http://ferrocarriles.wikia.com/wiki/Tr%C3%A1ficos_corredores_Media_Distancia_Andaluc%C3%ADa"