Tráficos corredor Madrid-València
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| Año | 1998 | 1999 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiempo de viaje | ~3h35 | ~3h35 | ~3h35 | ~3h35 | ~3h35 | ~3h25 | |
| Total | 884 | 867 | 1018 | 1034 | 1056 | 1100 | |
| M-V punto a punto (80% del total) | 707 | 694 | 815 | 827 | 845 | 880 | |
| Avión | 577 | 753 | 756 | 786 | 830 | 881 | |
| % tren | 54.6 | 52.0 | 52.2 | 50.4 | 50.0 |
Notas
- Todos los datos son de notas de prensa de Renfe Operadora y de Aena.
- El 16 de febrero de 1999 se pusieron en servicio los primeros automotores eléctricos de la serie 490 que dieron lugar al servicio Alaris, al principio algunos electrotenes completaban la relación.
- El 25 de mayo de 2006, con la apertura de la variante de Alpera, los tiempos de viaje se reducen en 10 minutos.
- Según la notas de prensa de Renfe Operadora que anunciaba los tráficos de 2006, la relación MAdrid-València corresponde al 80% del total.
- 351.000 (año 2005) y 365.000 (año 2006) pasajeros viajaron entre Albacete y Madrid en los servicios Alaris y los Altaria Madrid-Alacant.
Comentario general
- La relación Madrid-València, con tiempos de viaje rondando las 3 horas y media, tiempo competitivo comparado a la carretera, ha mantenido una cuota de mercado importante (54.6% en 1999 y 50% en 2006). Cuotas de mercado rondando el 50% es lo típico para relaciones de 3 horas y media (ver artículo reparto modal tren-avión.
- A pesar de que los tráficos por ferrocarril entre València y Madrid han crecido un 27% desde 1999, lo han hecho menos que por avión (+53%), lo que ha ocasionado una moderada erosión de la cuota de mercado del tren. Esto ha sido debido, por un lado, a la irrupción de nuevas compañías aéreas y tarifas "low cost". La causa principal es, sin embargo, que el servicio Alaris ha estado siempre lastrado por la falta de plazas (la serie 490 está solo formada por 10 unidades de tres cajas cada una, 160 plazas) de forma que las ocupaciones son muy altas (más del 80% de media en 2006, trenes completos todos los días y horas punta). El resultado es que muchos pasajeros potenciales deben utilizar otros medios de transporte. Renfe Operadora ha anunciado que en los próximos años los Alaris serán sustituidos por unidades de la serie 120 (Alvia) para paliar este problema hasta que entre en servicio la LAV.
- La apertura de la autovía en diciembre de 1998 influyó solo de un forma moderada en los tráficos por ferrocarril.
[editar] Artículos similares
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Así como:
