Tráficos corredor Madrid-Alacant
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| Año | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiempo de viaje | ~3h40 | ~3h40 | ~3h40 | ~3h30 | ~3h30 | ~3h30 | ~3h30 | ~3h30 | ~3h25 |
| Tren total corredor | 951 | 1040 | 1060 | 1049 | 1125 | ||||
| Tren Madrid-Alacant | 789 | 863 | 880 | 871 | 934 | ||||
| Avión Madrid-Alacant | 530* | 550 | 689 | 720 | 659 | 710 | 734 | 809 | 836 |
| "Share" tren | 59.8%* | 54.5% | 57.2% | 51.8% | 52.8% |
Notas
- Todos los datos son de notas de prensa de Renfe Operadora y de Aena.
- El tráfico en avión de 1998 es estimado.
- El número de pasajeros que han cubierto la relación completa Madrid-Alacant se ha estimado aplicando un factor de 83% al número total de pasajeros del corredor (Renfe indica en sus notas de prensa que "más del 80% de los pasajeros del corredor" para este trayecto).
- Las cifras incluyen pasajeros que continuan viaje al Norte de España.
- El servicio Altaria se creó en Junio 2001 con siete frecuencias por sentido.
- Durante 2006 el servicio pasó a ser realizado por Talgo VII de 11 coches, con los que la oferta de plazas subíó un 25%.
- El 25 de mayo de 2006, con la apertura de la variante de Alpera, los tiempos de viaje se reducen en 5-10 minutos.
Comentario general
- Entre 1998 y 2006 el número de pasajeros transportados en el corredor ha aumentado en un 15% (1.125.000 pasajeros en 2006).
- El corredor Madrid-Alacant es un buen ejemplo de que, con buenas frecuencias y buen servicio, el tren alcanza cuotas de mercado importantes a pesar de un tiempo de viaje de tres horas y media. En 1998, se partía de una cuota de mercado tren + avión cercana al 60% que en 2001 había bajado al 55%. La implantación del servicio Altaria en 2001, y una bajada general de los tráficos aéreos ese año provocó un repunta de la cuota de mercado hasta el 57%. La irrupción de las tarifas "low cost" en el transporte aéreo y la falta de plazas en los Altarias (Renfe Operadora dio en 2002 y 2005 tasas de ocupación superiores al 84%) explican la baja de la cuota de mercado hasta el 52% en 2005. La progresiva puesta en servicio en 2006 del material Talgo VII de 11 coches y el consiguiente aumento de la oferta en un 25%, explica el aumento de 76.000 viajeros entre 2005 y 2006, aumento que debe consolidarse en 2007 y años siguientes.
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