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Serie BB 9301 a 9340 de SNCF
SNCFBB9306JPVL
La BB 9306 en Pau.1985
Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: M.T.E.
Nº de unidades: 40
Año de recepción: 1967 a 1969
Disposición ejes (UIC): B'B'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 16,200 m
Anchura máxima: 2,980 m
Altura máxima: 3,710 m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 84 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Velocidad máxima: 160km/h
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 3850 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1435 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV CC
Número de motores: 4 motores GLM 931 B
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: VAC, FAMAD, KVB
Mando múltiple:
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}


Las locomotoras SNCF Serie BB 9300 constituyen la descendencia directa de las directo de los BB 9200.

20 unidades son pedidas para la electrificación Dijon- Bourg en Bresse, y otros veinte ejemplares más el 4 de agosto de 1966, para la región sureste. Estas locomotoras no son más que una versión modernizada de las BB 9200. Las diferecnias más importantes son:

  • cabinas reforzadas de origen.
  • topes hidráulicos
  • persianas de ventilación alargadas
  • cajas de rodillos
  • suspensión secundaria
  • pantógrafos reducidos modelo AM 18

Estas máquinas se incluyen en los gráficos de las SNCF Serie BB 9200, pero sólo se trata de una serie de transición, ya que la puesta en sevicio del TGV Sud-Est hacía innecesarios buena parte de los servicios. Todas las locomotoras se asignan al depósito de Toulouse, desde donde han dado servicio sin falla durante treinta años. En la actualidad, las SNCF Serie BB 9300 están todavía en Toulouse. Pero las reformas comenzaron.

Decoraciones Editar

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