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Serie BB 325 de SNCF
SNCFBB338JPVL
Locomotora 338 en Pau en 1982
Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Alsthom, Schneider-Jeumont
Nº de unidades: 30
Año de recepción: 1946 a 1948
Disposición ejes (UIC): B'B'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 12,930 m
Anchura máxima: 2,980 m
Altura máxima: 3,730 m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 80t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Velocidad máxima: 105km/h
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 1708 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1435 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV CC
Número de motores: 4 motores M1P
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: 2
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}


La serie BB 0325 a 0355 corresponde a la primera serie de locomotoras eléctricas encargada por la SNCF después de la Segunda Guerra Mundial. Estaban previstas para ser utilizadas en el tramo Brive - Montauban, que se electrificó en 1943.

Técnicamente, derivan de las BB 4700 del Midi y las BB 900 ex Etat. Disponen del dispositivo de antipatinaje Royer, pero no tienen frenado por recuperación.

Suministradas de 1946 a 1948, se destinan al depósito de París Sud-Ouest para remolcar los trenes de mercancías. Son renumeradas BB 325 a 355 en 1950.

En 1952, se transfiere la serie a Tours Saint Pierre. Algunas son asignadas a Toulouse.

De 1967 a 1970, sufren una gran revisión general, con recableo general y modernización de los circuitos eléctricos. Se aprovecha para suprimir las puertas frontales de intercomunicación.

A partir de 1979, se decide "degradarlas" en parte al servicio de maniobras. Las unidades elegidas se envían a Béziers, donde reciben ejes de BB 4100 y motores a transportes de rodillos de BB 4600. La primera así reformada es la BB 337.

Las locomotoras de línea se retiran progresivamente del servicio en 1988, las de maniobra a partir de 1997.


Fuentes Editar

  • "Locomotives électriques de type BB Midi et leur descendance", Guy Charmantier, Editions du Cabri, Breil sur Roya. ISBN 2-903310-37-8

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