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Serie BB 16101 a 16115 de SNCF
SNCF516105LM1JPVL
Locomotora 516105 en Le Meux/La Croix de Saint-Ouen el 14 de julio de 2006
Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Talleres SNCF de Hellemes (reforma)
Nº de unidades: 15
Año de recepción: 1991 a 1993 (reforma)
Disposición ejes (UIC): B'B'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 16,680 m
Anchura máxima: 2,980 m
Altura máxima: 3,705 m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 90,0 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Velocidad máxima: 160km/h
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 4130 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1435 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 25 kV 50 Hz CA
Número de motores: 4 motores TO 136-8
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: VAC, FAMAD, KVB
Mando múltiple: No
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}


La aparición de un material de dos pisos destinado a los servicios de la gran corona parisina (V2N) y la previsión de la formación de ramas reversibles en el norte y el oeste motiva la transformación de 15 BB 16000 a la reversibilidad.

La operación se basa en una modernización integral con aumento del peso de las maquinas, recableado integral, instalación del KVB, y de un autómata programable de tipo AME 15 el cual gestiona la cadena de tracción y los auxiliares. Asimismo se instalan un freno de inmobilización en línea y de estacionamiento, el cual actua sobre los dos bogies, y una nueva librea "Corail".

Las dos primeras unidades transformadas fueron provadas en el invierno 1991-92 entre Arras - Douai y Lille.

Adscritas al depósito de Paris - La Chapelle, son progresivamente utilizadas entre Paris Nord y St. Just en Chaussée, Amiens, Compiègne y Tergnier. Tres locomotoras aseguran el servicio Paris St. Lazare - Rouen Rive Droite. Con la aparicón del reparto de material por actividades el 1 de enero de 1999, todas son destinadas a Trenes Regionales (TER), por lo que se les aplica el índice 5 en la matrícula. La única de la serie en ser dada de baja fué la (5)56102, en 2007.

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