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[editar] Renfe alquila coches Corail a Francia
La generación de coches Corail de SNCF, abreviación de "COnfort sur RAIL", apareción en 1975 y supuso una revolución de la calidad del transporte ferroviario de viajeros en Francia en lo que se refiere a suspensión, insonoración, climatización e interiorismo. Mediante la empresa Eurofima, coches Corail fueron exportados a varios países.
RENFE, en los años ochenta decidió también acometer una importante renovación de su parque. No participó en el proyecto Eurofirma pero alquiló de 1980 a 1982(?) 50 coches Corail VTU (Voiture tourisme universelle) a la SNCF sin que mediara pedido posterior de este material, ya que desarrolló la serie propia Renfe Serie 9000 con funcionalidad equivalente.
A los coches Corail RENFE les montó bogies GC (Gran Confort) aptos para 160 km/h. Una vez devueltos a Francia, los bogies serían instalados en los nuevos coches de la serie 9000. Los coches Corail conservaron la numeración francesa y sólo se aplicaron adhesivos con distintivos de RENFE.
Los coches Corail alquilados a SNCF hicieron, en parte bajo el nombre de Tren Corail servicios Madrid-Gijón (inviernos de 80/81 y 81 /82, sustituidos en verano de 1981 por composiciones con coches 9000 y electrotrenes y, a partir del 25-5-1982, por Talgo Pendular [1], Gijón-Barcelona, Zaragoza-Barcelona, Madrid-Santander, Madrid-Zaragoza y Valencia-Barcelona-Cerbère.
[editar] Coches similares a los Corail en Renfe
Poco después, y ante el disparo de demanda de plazas nocturnas, RENFE encargó los 60 literas BBL-9600, que son réplica casi exacta de los Corail VU-N B10c10ux; su matriculación en la serie 9000 fue por razones incomprensibles, pero en todo caso no por similitud técnica.
Mas tarde se acomete el grueso del parque de coches con departamentos y nace la Renfe Serie 10000: la referencia dimensional que se toma es la de los coches Corail VU-SL, con adaptaciones a las necesidades propias.
[editar] Fuentes y referencias
- ↑ Vía Libre, 1988, enero, p. 35-36.
