Renfe Serie 276
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| Locomotora 276-085-8 en Barcelona-França. 5 de julio de 1982 | |
| Tipo de vehículo: | Locomotora eléctrica |
| Numeración : | Renfe 276.001 a 099; 101 a 137 (Ex 7.601 a 99, 8.601 a 37) |
| Fabricante: | Alstom, CAF, MTM, MACOSA y S.E.C. Naval |
| Nº de unidades: | 136 |
| Año de recepción: | 1956-65 |
| Disposición ejes (UIC): | Co'Co' |
| Composición: | {{{composicion}}} |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 18,932 m |
| Anchura máxima: | 3,055 m |
| Altura máxima: | 3,89 m |
| Peso en vacio: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 120t |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Velocidad máxima: | 125km/h |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | 2208 kW (3000 CV) |
| Esfuerzo tractor: | GV 16.5 T PV --- |
| Ancho de vía: | 1668 mm |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | 3 kV CC |
| Número de motores: | 6 Alsthom TA-630-A de 367 Kw (550CV) |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | Hombre Muerto y sitema ASFA |
| Mando múltiple: | sólo de la 276.101 a la 276.137 |
| Número de plazas: | {{{plazas}}} |
| Costo de compra: | {{{costo}}} |
La serie 276 (7600 y 8600 según la antigua numeración de Renfe) es una serie de locomotoras eléctricas de Alstom. La mayoría fueron fabricadas en España por varias empresas. Al ser locomotoras con tecnología francesa fueron apodadas como las francesas. Se entregaron un total de 136 unidades entre los años 1956 y 1965. Es una serie derivada de las CC 7100 de SNCF. Disponen de 3 motores por bogie, cada uno de los cuales tiene 3 ejes, los 6 motores ofrecen una potencia total de 2200kW y una velocidad máxima tecnica de 125 km/h aunque limitada a 110 km/h en servicio de pasajeros. Hubo una subserie 276.200 con 10 unidades reformadas. Actualmente no existe ninguna locomotora de esta serie en servicio.
