Renfe Serie 252

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**Serie 252 de Renfe**

252 remolcando un Talgo.
Tipo de vehículo:	Locomotora eléctrica
Numeración RENFE/UIC:	252.001 a 252.075
Fabricante:	Siemens, CAF, GEC Alsthom y Krauss-Maffei
Nº de unidades:	75
Año de recepción:	1991
Disposición ejes (UIC):	Bo'Bo'
Composición:	{{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices:	{{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas:	{{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes:	20,38 m
Anchura máxima:	3m
Altura máxima:	4,31m
Peso en vacio:	{{{pesovacio}}}
Peso en servicio:	90t bicorriente 86t monocorriente
Peso por eje:	{{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal:	{{{pesometro}}}
Velocidad máxima:	220km/h
Aceleración:	{{{aceleracion}}}
Potencia:	5600 kW
Esfuerzo tractor:	300 kN (al arranque) 290 kN (a 70 km/h) 90 kN (a v max) 500 a 220 km/h en horizontal y a 155 km/h en rampa de 15 ‰ 750 t a 80 km/h em rampa de 20 ‰
Ancho de vía:	1435mm, 1668mm
Timbre de caldera:	{{{timbre de la caldera}}}
Superficie de parrilla:	{{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción:	{{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos:	{{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros:	{{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo:	{{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua:	{{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón:	{{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible:	{{{cabida de fuel}}}
Tensión:	25 kV 50 Hz, 3 kV CC
Número de motores:	4 trifásico-asíncronos TB 2824-OGA02 de 1.438 kW
Transmisión:	{{{transmision}}}
Sistemas de freno:	{{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:	ASFA, LZB
Mando múltiple:	2
Número de plazas:	{{{plazas}}}
Costo de compra:	{{{costo}}}

Las 252 son una serie de locomotoras universales y muy versátiles, derivadas de la serie E120 de los Ferrocarriles Federales Alemanes DB y construídas por CAF, MACOSA (ahora Alstom), Siemens y Krauss-Maffei para el NAFA de la LAV Madrid - Sevilla. Las locomotoras 252 han rodado por 7 países diferentes (España, Alemania, Francia, Luxemburgo, Austria, Checoslovaquia e Italia) en pruebas.

Renfe hizo un pedido de 75 locomotoras a estos fabricantes, 15 para ancho internacional (1.435 mm) y 60 para ancho renfe (1.668 mm). Estas locomotoras se pueden ver hoy en día por toda la geografía española de las líneas ferroviarias electrificadas. En 1995, la 252.054 resultó gravemente destrozada en un accidente acaecido en el Paso de Despeñaperros, años más tarde, sería totalmente desguazada en el TCR de Villaverde Bajo.

Líneas: La práctica totalidad de las líneas electrificadas de ADIF en ambos anchos
Fabricantes: CAF, MACOSA (ahora Alstom), Siemens y Krauss-Maffei
Unidades: 75 (originalmente 1 a 15 en ancho UIC) y (16 a 75, ancho Renfe)
Año de puesta en servicio: 1991
Velocidad máxima: 200 km/h comercial, 220 km/h homologadas, aunque poseen un récord en 302km/h realizando pruebas en la LAV Madrid - Sevilla
Potencia total: 5600 kW
Electrificación: 3 kV (CC) y 25 kV 50 Hz (CA)
Ancho/s de vía: 1.435 mm (UIC) y 1.668 mm (Renfe)

Las locomotoras EuroSprinter son una evolución de las series E120 DB y 252 de Renfe Operadora. La serie 56 de los CP (30 unidades, sólo 25 kV 50 Hz) son equivalentes.

[editar] Fotografías

Tres locomotoras Renfe Serie 252 en BCN - Sant Andreu Comtal	Locomotora 252-052-6 remolcando Talgo 530 Irún-Barcelona Sants. Loiola (Guipuzcoa)	Locomotora 252-023-7 remolcando el Altaria 610 Irún-Madrid-Atocha. Gainxurizketa (Guipuzcoa)	252-019-5 en Hendaya (Francia)
252-042-7 con el Talgo 530 Irún-Barcelona Sants. Loiola (Guipúzcoa)	252-038-5 en Irún (Guipúzcoa)