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Renfe Serie 242f-2001 a 2010
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| La 242 f 2009 en Leida. | |
| Tipo de vehículo: | locomotora de vapor |
| Numeración : | {{{numeracion}}} |
| Fabricante: | M.T.M., n° 695 a 704 |
| Nº de unidades: | {{{unidades}}} |
| Año de recepción: | 1955 y 1956 |
| Disposición ejes (UIC): | 242 |
| Composición: | {{{composicion}}} |
| Diámetro ruedas motrices: | 1900 mm |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 17480 mm |
| Anchura máxima: | ? |
| Altura máxima: | 4436 mm |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 142,500 t |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Velocidad máxima: | 120 km/h. |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | {{{potencia}}} |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1672 mm |
| Timbre de caldera: | 16 K |
| Superficie de parrilla: | fuelizada |
| Superficie de calefacción: | 398,29 m3 |
| Número de tubos: | 198 |
| Diámetro de cilindros: | 640 mm |
| Carrera del émbolo: | 710 mm |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | {{{electrificación}}} |
| Número de motores: | {{{motores}}} |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | {{{sseguridad}}} |
| Mando múltiple: | {{{mmúltiple}}} |
| Número de plazas: | {{{plazas}}} |
| Costo de compra: | {{{costo}}} |
El cénit de la tracción vapor en España 
Editar sección
En 1951 y dentro del plan de construcción de nuevas locomotoras de vapor, RENFE encargó a la M.T.M. 10 locomotoras "Confederación". Su diseño y construcción estuvo a cargo del jefe de la oficina técnica de la Maquinista, D. José Augé Farreras, en collaboracion con el servicio de estudios del departamento de material y tracción de la RENFE.
La nueva locomotora debería poder inscribirse en curvas de 300 m de radio, con un peso máximo por eje de 20 toneladas y ruedas motrices de 1900 mm. Desde el principio, está concebida para quemar fuel-oil.
A parte de un tipo de los ferrocarriles soviéticos, fueron las únicas Confederación de serie en Europa (La 242 A 1 francesa fue solamente un prototipo). Hay una clara inspiración alemana en el diseño, pero con las acertadas técnicas de André Chapelon (alargamiento de la caja de humos, aumento del diámetro y de la longitud de los tubos de admisión, etc...). Con su potencia de 4226 CV, son las locomotoras de serie mas potentes de Europa.
La primera locomotora se terminó en octubre de 1955. En las pruebas, realizadas entre Vilanova i la Geltrú y Sant Vicenç de Calders, llegó a alcanzar una velocidad de 150 km/h con un tren de 480 toneladas, lo que constituye el récord de velocidad en tracción vapor en España. Toda la Serie fue asignada al depósito de Miranda de Ebro, y las locomotoras se pusieron en servicio en la línea de Madrid a Irún, en el trayecto Avila-Miranda de Ebro. En 1968, cuando se electrificó este trayecto, pasaron a la línea de Miranda de Ebro a Zaragoza.
Locomotora conservada Editar sección
Se conserva la 242 f 2009, entregadas en 1957 y retirada del servicio en 1974, que fue objeto de una gran reparación en 1988, y que de nuevo fue reparada por ARMF en 2005 [1] [2]
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| Tipo de vehículo: | ténder |
| Numeración : | {{{numeracion}}} |
| Fabricante: | M.T.M. |
| Nº de unidades: | {{{unidades}}} |
| Año de recepción: | 1955 y 1956 |
| Disposición ejes (UIC): | 4 |
| Composición: | {{{composicion}}} |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 9150 mm. |
| Anchura máxima: | |
| Altura máxima: | |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 70,2 t |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Velocidad máxima: | {{{vmax}}} |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | {{{potencia}}} |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1672 mm |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | 27 m3 |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | {{{electrificación}}} |
| Número de motores: | {{{motores}}} |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | {{{sseguridad}}} |
| Mando múltiple: | {{{mmúltiple}}} |
| Número de plazas: | {{{plazas}}} |
| Costo de compra: | {{{costo}}} |
