Renfe Serie 114
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[editar] Lanzaderas para Media Distancia de Alta Velocidad
La Serie 114 (105 era una opción inicial) está formada por 13 automotores eléctricos monotensión (25 kV) con vmax 250 km/h y ancho UIC. Son trenes destinados a servicios Avant (regionales de alta velocidad) y construidos por Alstom y CAF. Tienen características parecidas a las lanzaderas de la serie 104 construidas por los mismos fabricantes, pero la serie 114 deriva del ETR-600/610 de cuatro coches (M+R+M+M) (aunque sin pendulación), por lo que cada uniad tendría una longitud de 108.8 m y un ancho de 2.83 m [1]. Una maqueta de este tren ha sido presentada en BCNRail en octubre de 2007 donde por primera vez se le ha designado como Serie 114, ya que anteriormente se le había nombado como "serie 105" [2]. La entrada en servicio está prevista para mediados de 2009, ya que la primera unidad se encuentra haciendo pruebas en vía.
[editar] Contrato y costo
Originalmente Renfe había adjudicado en febrero de 2004 al consorcio Alstom-CAF 30 unidades de esta serie por 350 M€. Sin embargo Renfe firmó el 4 de marzo de 2006 con Alstom - CAF un contrato renegociado a 13 unidades. [3]. La renegociación del contrato supuso un aumento del costo por unidad, en € de dic de 2006, a 13.5 M€ (12.6 M€ en el contrato original) y de un costo por plaza a 56896 € (de 53165 € en el contrato original), estimación con 237 plazas, dato no confirmado .
El elevado costo por plaza para un tren de Media Distancia, sólo un 20% más bajo que el de trenes de Alta Velocidad mucho más potentes y veloces (por ejemplo la serie 103), y hasta 50% más alto que el de otros trenes regionales de alta velocidad como el Hitachi Class 395 (tren bitensión con vmax de 225 km/h), es probablemente la razón principal para que el contrato fuera renegociado y se redujera el pedido de 30 a 13 automotores. Al elevado costo por plaza contribuye el hecho de que los trenes de la Serie 114 sólo tienen cuatro coches, mientras que los Pendolinos ETR-600/610 para Trenitalia y Cisalpino cuentan con siete.
Teniendo en cuenta que tanto las series 104 como la 114 tienen costos demasiado elevados, Renfe Operadora, en el futuro próximo, deberá pedir material mas adecuado para alta velocidad regional.
[editar] Artículos relacionados
- Costo por plaza: Comparación de costos de compra de automotores eléctricos de Alta Velocidad.
- ETR
- Renfe Serie 104
Archivo:Archivo:121 enchufes.jpg
[editar] Fuentes
- ↑ New Pendolino, Alstom
- ↑ Vía Libre nr 505, dossier BCNRail
- ↑ Labolsa
