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Serie DI 501 a 518 de ONCF
ONCFDI504F1JPVL
La DI 504 en Fes el 26 de abril de 2005
Tipo de vehículo: Locomotora diésel
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: EMD.
Nº de unidades: 18
Año de recepción: 1982 a 1984
Disposición ejes (UIC): Bo'Bo'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 12550 mm
Anchura máxima:  ? mm
Altura máxima:  ? mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 88,0 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Velocidad máxima: 85 km/h
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 750 kW
Esfuerzo tractor:  ? kN
Ancho de vía: 1435mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1 x diésel EMD 8-645 E
4 eléctricos EMD D 29
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: 2
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra:


Deseando renovar su parque de locomotoras de maniobras después de la eliminación de las series DD 450 y DE 470, la ONCF se interesa por la industria americana y sobre un modelo estándar del catalogo de General Motors.

Concepción Editar

Las DI 500 pertenecen al tipo SW 1001 de GM. Este modelo se puso a punto a finales de los años 60, tras el fracaso comercial del tipo SW 1000 en varias redes industriales. Concretamente se trata de un híbrido el cual toma la motorización y los capots del SW 1000 y el bastidor y cabina de una SW 1200. El motor pertenece a la gama 645 y puede declinarse en varias versiones. 230 ejemplares del SW 1001 fueron construidos por General Motors entre septiembre de 1968 y junio de 1986, de los cuales 151 para los Estados Unidos, 4 para Canadá, 5 para Guinea (Compagnie des Bauxites de Guinée n° 201 à 205) entre 1972 y 1974, 28 para Corea del Sur (KNR nº2101 a 2128) entre 1969 y 1971, 18 para México, 5 para Arabia Saudí en 1981 (SR n° 1022 a 1026), uno para Reino Unido en 1980 (Western Yeoman n° FY 44), y las 18 unidades destinadas para Marruecos. Este modelo estaba en sus últimos momentos de vida comercial cuando la ONCF las encarga, pero otras unidades fueron construidas bajo licencia de GM por filiales en los años 90, como la serie 310 de Renfe. Los SW 1001 marroquís están equipados de una versión 8 cilindros en V turbocomprimido del motor 645 E. Fueron entregadas en dos lotes.

  • DI 501 a 513 : 818.038-1 al 818.038-13 (1982).
  • DI 514 a 518 : 818.061-1 al 818.061-5 (1984).

El ultimo lote comprende también las locomotoras DK 559 a 561 por una suma de 7,1 millones de dolares, incluidas las piezas de recambio.

Servicio Editar

Las DI 500 son utilizadas en las principales clasificaciones del país, y aseguran igualmente el servicio en zonas industriales y apartaderos.

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