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LAV Madrid - Sevilla

De Ferropedia, la enciclopedia colaborativa del ferrocarril

LAV Madrid - Sevilla
0 Madrid Atocha
Hacia LAV Madrid - Zaragoza - Barcelona
12.300 Valdemingomez, a bypass Sevilla-Barcelona
14.272 Los Gavilanes (PB)
24.418 Parla (PB)
28 hacia Cuenca, València/Albacete ([LAV])
35.311 Yeles(PB)
53.727 La Sagra PAET. Hacia Toledo (LAV)
63.4 Río Tajo 704 m
73.724 Ablates (PB)
89.535 Mora (PAET)
104.882 Los Yébenes (PB)
119.746 Urda (PAET)
130.136 El Emperador (PB)
149.621 Malagón (PB)
170.748 Ciudad Real
171 Viaducto Ciudad Real 929 m
196.476 Calatrava (PAET)
209.761 Puertollano
225.426 Brazatortas (PB)
244.488 Venta la Inés (PAET)
267.343 Conquista (PAET)
Guadalmez 798 m
285.193 Villanueva de Córdoba (PAET)
293.950 Arroyo del Valle (PB)
300 Piedras de la Sal 2.569 m
304.8 Churretes Bajos
317.796 Adamuz (PB)
Río Guadalquivir
345.184 Cordoba Central
Río Guadalquivir
358.006 Hacia Antequera Santa Ana, Málaga, LAV
362.958 Almodovar del Río (PB)
387.149 Hornachuelos (PAET)
408.927 Peñaflor (PB)
426.144 Guadajoz (PAET)
Río Guadalquivir
442.719 Cantillana (PAET)
460.461 Majarabique (PAET)
Majarabique, a Cambiador de ancho
470.286 Sevilla Santa Justa

Contenido

[editar] Introducción

Línea de Alta Velocidad Madrid - Sevilla. Inaugurada el 14 de abril de 1992, primer servicio comercial el 21 de abril, fue la primera línea de estas características en entrar en servicio en España. Desde ella, la red de ferrocarriles de alta velocidad se ha extendido hacia Toledo, Málaga (vía Córdoba y Antequera) y Cádiz (vía Sevilla).


[editar] Historia

Ver también:


  • 8 de septiembre de 1991: Primer viaje de exploración con la la 353-002 Virgen de Fátima remolcando una rama de Talgo Pendular y tardó 4 horas y 15 minutos en llegar a Sevilla Santa Justa. La 3002T recuperó los bogies de ancho internacional de la época que locomotoras de esta serie recorrían Francia hasta Suiza.
  • 21 de abril de 1992: Primera circulación comercial con un AVE saliendo de Atocha a las 7:00.

[editar] Características técnicas

Año entrada en servicio: 1992

Longitud: 471.800 metros

Longitud total túneles: 16.030 metros

Longitud total viaductos: 9.845 metros en 31 viaductos

Ancho de vía: europeo (1.435mm)

Electrificación: 1 x 25kV 50Hz CA

Velocidad Máxima: 300 km/h

Señalización: ASFA y LZB. Planeada la instalación de ERTMS

Telecomunicaciones: Tren-Tierra digital basado en GSM-R

Radio mínimo: 4000 metros

Radio mínimo excepcional: 3250 metros

Radio mínimo Adamuz - Villanueva (Sierra Morena): 2300 metros

Rampa máxima: 12,5 milésimas

Rampa máxima excepcional: 13,25 milésimas.

Longitud entrevía: 4,3 metros

Altura balasto minimo: 30 cms

Altura subbalasto mínimo: 25 ms

Ancho plataforma Madrid-Brazatortas: 13,3 metros

Ancho plataforma Brazatortas - Córdoba: 12,7 metros

Ancho plataforma Córdoba - Sevilla: 13,3 metros

[editar] Situación kilométrica

EstaciónMadrid Puerta de Atocha0+000
BifurcaciónValdemingomez 12+300(bypass Sevilla-Barcelona)
PB Los Gavilanes14+272
PBParla24+418
PBYeles 35+311
PAETLa Sagra53+727Bif. Toledo
PBAblates73+724
PAETMora89+535
PBLos Yébenes104+882
PAETUrda119+746
PBEl Emperador130+136
PBMalagón149+621
EstaciónCiudad Real170+748
PAETCalatrava196+476
EstaciónPuertollano209+761
PBBrazatortas225+426
PAETVenta La Inés244+488
PAET Conquista267+343
PAET Villanueva de Córdoba285+193
PBArroyo del Valle293+950
PBAdamuz317+796
Estación Córdoba Central345+184
BifurcaciónMálaga AV358+006Bif. LAV Málaga
PBAlmodovar del Río362+958
PAET Hornachuelos387+149
PBPeñaflor408+927
PAET Guadajoz426+144
PAET Cantillana442+719
PAET Majarabique460+461
EstaciónSevilla Santa Justa470+286

PAET Puesto de adentamiento y estacionamiento de trenes. PB Puesto de banalización.

[editar] Detalles

  • El PB de Yeles (km 35.311), que no está en el mismo lugar que la estación original de Yeles-Esquivias, tiene su historia [1]: cuando la LAV Madrid - Sevilla se iba a hacer en ancho ibérico (ver artículo NAFA), de allí se iba a bifurcar un ramal para salir a la línea del MCP ( Ferrocarril de Madrid a Cáceres y Portugal) cerca de Yuncos. De esa manera los regionales a Cáceres, Talgo de Lisboa, etc... podrían entrar y salir de Madrid sin interferir con los Cercanías de Fuenlabrada. Al desecharse el proyecto por el ancho de vía, solo se montaron en Yeles las dos vías generales de paso, pero con la explanación para montar un PAET si algún día el aumento de tráfico (o la coexistencia de trenes más rápidos con trenes más lentos) aconsejaba meter vías de adelantamiento de trenes.


[editar] Velocidades autorizadas

Inicio P.K. Fin P.K. Velocidad Max
0,000 0,900 30 km/h
0,900 1,400 60 km/h
1,400 4,400 100 km/h
4,400 5,600 140 km/h
5,600 13,000 200 km/h
13,000 20,300 230 km/h
20,300 99,300 270 km/h
99,300 103,400 290 km/h
103,400 111,900 300 km/h
111,900 115,100 290 km/h
115,100 170,100 270 km/h
170,100 173,000 190 km/h
173,000 178,000 240 km/h
178,000 206,800 270 km/h
206,800 208,800 200 km/h
208,800 209,400 80 km/h
209,400 209,700 65 km/h
209,700 210,900 80 km/h
210,900 212,600 200 km/h
212,600 229,300 270 km/h
229,300 286,200 250 km/h
286,200 316,900 215 km/h
316,900 331,500 250 km/h
331,500 335,200 200 km/h
335,200 343,100 160 km/h
343,100 344,300 90 km/h
344,300 345,100 150 km/h
345,100 346,200 200 km/h
346,200 363,600 250 km/h
363,600 368,800 220 km/h
368,800 414,100 250 km/h
414,100 420,100 240 km/h
420,100 462,000 250 km/h
462,000 465,500 180 km/h
465,500 465,900 140 km/h
465,900 468,600 100 km/h
468,600 469,600 80 km/h
469,600 470,800 30 km/h

[editar] Fotografías

100-001 en Sevilla-Santa Justa

104-012 en Sevilla-Santa Justa

Puente sobre el rio Guadalmez. Talgo Málaga-Madrid.

Horcajo de las Minas (Ciudad Real).

Puente sobre el rio Guadalmellato.

[editar] Fuentes

  1. ↑ Pedro Mix en Tranvia.org


[editar] Localización

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