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GarrattJPVL

Locomotoras Garatt y derivado.

Herbert William Garratt fue un ingeniero colonial ingles. Trabajó en diversas redes coloniales en el sud de Africa y en Latinoamérica. Cuendo vuelve a Inglatera en 1906, tiene la idea de una locomotora de vapor concebida como un vagón de boges. Con esta disposicion, se puede construir locomotoras mas potentes sin aumentar la base rigida. H.W. Garratt contacto a la Beyer-Peacock que en esa epoca tiene un problema con un pedido de locomotoras para una linea en ancho de 610 mm en Tasmania. Garratt pide una patente y el estudio de la locomotora se confía al ingeniero Sam Jackson. Garatt murio en 1913, sin haber trabajado mucho en la maquina. La primera garratt fue de tipo 020+020 T. Las locomotoras Garratt disponen de dos carretones motrices muy apartados, con la caldera colocada en voladizo, es decir no soportada directamente por ejes. Muchos tipos de garatt se construyeron, incluiendo maquinas para trenes de viajeros. Las Union-Garratt proceden de estudios y patentes comunes a Beyer-Peacock y J.A. Maffei. Tienen una longitud total reducida. El bastidor principal es prolongado para soportar las cajas de carbon. La principal compañia que tiene Union-Garratt fue la SAR

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