Ferrocarriles de Peñarroya y Puertollano
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En los años 1880, la Société Minière et Métallurgique de Peñarroya alimentaba su fundicion de plomo en Pueblonuevo, desde la mina extremeña el Triumfo, con traccion de sangre. Los transportes requerian muchas bestias, y la sociedad estimo unir estos puntos con vapor y ademas llegar a la linea Merida-Sevilla de MZA para acceder a un puerto mas cercano que Malaga. Otorgada la concesion entre Peñarroya y Fuente del Arco en 1891 sin ayudas oficiales, Fives-Lille quedo encargada de sus obras con objeto de inaugurar el camino al final de agosto de 1895. Las locomotoras arriban en Almodovar en 1899, y despues en San Quintin, sin la obligacion de prestar servicio publico en este tramo. Pero las localidades del camino demandaran su uso, y la SMMP tolero que San Quintin expidiese mercancias generales y habilito apeaderos en Villazaide y Collado. El 8 de julio de 1918, la SMMP recibio la licencia provisional para construir el ferrocarril de Conquista a Puertollano. perfil hasta Puertollano era extremadamente aspero. Con objeto de poseer suficiente fuerza de arrastre, tuvo que electrificarse la linea a 3000 voltios, con dos subestaciones Brown-Boveri en la Garganta y Puertollano. En la guerra civil, la republica controlo el tramo de San Quintin a El Soldado. El 31 de enero de 1956, las lineas furon transferidas a EFE, pero la actividad privada duro un poco mas.
Entrada en servicio de los distintos tramos:
| Fecha | sección | Longitud (km) |
| 26 de junio de 1895 | Peñarroya-Fuente del Arco | 68,0 |
| 3 de diciembre de 1898 | Puertollano-Aldomovar del Campo | 25,0 |
| 3 de diciembre de 1899 | Almodovar del Campo-San Quintin | ? |
| 5 de agosto de 1906 | Peñarroya-Pozoblanco | 53,0 |
| 3 de julio de 1907 | Pozoblanco-Conquista | 40,0 |
[editar] El parque motor de los Ferrocarriles de Peñarroya y Puertollano
- Locomotoras de vapor
| tipo | N° P.y B. | Nombre | Fabricante | N° de fabrica | Año | Peso (Tm.) | Notas |
| 030 T | 1 a 3 | "Almodovar del Campo" "Azuaga" "La Granja de Torrehermosa" | Fives-Lille | 2963-2965 | 1894 | ? | . |
| 030 T | 4 | "Puertollano" | Fives-Lille | 2973 | 1895 | ? | . |
| 040 T | 5 | "Zujar" | Fives-Lille | 2988 | 1896 | ? | . |
| 040 T | 6 a 7 | "Bembezar" "San Pedro" | Fives-Lille | 3015-3016 | 1897 | ? | . |
| 040 T | 8 a 9 | "Peñarroya" "Villamayor" | SACM, Graffenstaden | 4997-4998 | 1900 | ? | . |
| 040 T | 10 a 13 | "Belmez" "Villanueva del Duque" "Alcaracejos" "Pozoblanco" | Fives-Lille | 3229-3232 | 1903 | ? | . |
| 040 T | 14 a 15 | "Puertorubio" "Gualdamez" | Fives-Lille | 3327-3328 | 1905 | ? | . |
| 040 T | 16 | "Villanueva de Cordoba" | SACM, Graffenstaden | 5739 | 1907 | ? | . |
| 040 T | 17 a 18 | "Conquista" "El Horcajo" | SACM, Graffenstaden | 5786-5787 | 1907 | ? | Desguazadas en 1961 |
| 230 T | 19 a 21 | "Berlanga" "Pueblo Nuevo del Terrible" "Fuente del Arco" | SACM, Belfort | 6644-6646 | 1914 | ? | Desguazadas en 1968 |
| 140 T | 22 | . | La Meuse | 3276 | 1927 | ? | Desguazada en 1968 |
| 030+030 T | 23 | . | Henschel & Sohns, Kassel | 15152 | 1917 | ? | Ex Deutsche Feldbahn, via Couthon, n°822, 1928 |
- Locomotoras eléctricas
Otorgo el permiso definitivo para construir el tramo de Conquista a Puertollano en abril de 1919, la compañia decide electrificarse la linea a 3000 voltios.
| tipo | N° P.y B. | Nombre | Fabricante | N° de fabrica | Año | Peso (Tm.) | Notas |
| CC | 101 a 105 | . | SACM, Belfort | 538-542 | 1927 | ? | Desguazadas en 1970 |
[editar] Fuentes
- "Peñarroya. Un ferrocarril colonial en el suroeste español", Francisco de los Cobos Arteaga, in Historia de los Ferrocarriles de Vía Estrecha en España, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Madrid, 2004. ISBN 84-88675-99-2
