Ferrocarril Santander - Mediterráneo
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Los trabajos se reanudaron después de la Guerra Civil y, tras un cambio de planes para hacer llegar el ferrocarril hasta Santander y no hasta Ontaneda, donde llegava el en vía estrecha el Ferrocarril del Astillero a Ontaneda.
Los trabajos fueron suspendidos en 1959, cuando se habían completado 650 km de vías hasta Valencia, y solamente de los 63 km que faltaban hasta Santander se había finalizado casi la mitad en lo que se refiere infraestructura, incluyendo el Túnel de la Engaña de 6975 m., el más largo del ferrocarril español.
El tráfico por la línea, sin el puerto de Santander nunca fue importante. La línea fue clausurada el 1 de enero de 1985 (excepto un corto ramal que enlaza para mercancías el polígono industrial de Villalonquejar al Norte de Burgos.
[editar] Descripciones detalladas
El hecho de que esta línea nunca llegara a terminarse a pesar de que la mayor parte de las obras estaban realizadas y que quedaban pocos kilómetros antes de llegar al puerto de Santander, ha supuesto una experiencia traumática en el mundo ferroviario español. Varios libros y páginas webs se hacen eco de ello y ofrecen descripciones detalladas de los orígenes de la línea, trazado y su explotación. Entre las más ricas en información se encuentran la siguientes:
- Completa página web del Ferrocarril Santander-Mediterráneo www.santander-mediterraneo.net - nota del autor de la web enlazada: web no actualizada desde 2006, el contenido debe ser contrastado con tras fuentes.
- La web del FC. Santander-Mediterráneo. FCSM.es Web muy completa y actualizada para los tramos entre Calatayud y Cidad-Dosante
- "El FC Santander-Mediterráneo paso a paso" en © EuroFerroviarios ®: Descripción muy detallada con 14 páginas de fotos y esquemas que permiten reconstituir virtualmente buena parte del trazado.
- Ferrocarril Santander – Mediterráneo en www.abuaf.com, descripción detallada de los tramos en la provincia de Burgos.
