Euro 4000
De Ferropedia, la enciclopedia colaborativa del ferrocarril
 | |
| Locomotora Euro 4000, con la numeración 335-001 | |
| Tipo de vehículo: | Locomotora diésel eléctrica |
| Numeración RENFE/UIC: | {{{numeracion}}} |
| Fabricante: | Vossloh, Albuixec |
| Nº de unidades: | {{{unidades}}} |
| Año de recepción: | 2007 (pruebas en vía) |
| Disposición ejes (UIC): | Co'Co' |
| Composición: | |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 23.020 mm |
| Anchura máxima: | 2.860 mm |
| Altura máxima: | |
| Peso en vacio: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 123.7 t, 20.5 t/eje |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Velocidad máxima: | 120 km/h y 160 km/h |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | 3178 kW |
| Esfuerzo tractor: | 400 kN al arranque |
| Ancho de vía: | ancho ibérico o ancho UIC según uso |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | {{{electrificación}}} |
| Número de motores: | |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | |
| Mando múltiple: | sí |
| Número de plazas: | |
| Costo de compra: | 3.09 M€/unidad (€ de 12-2006) |
Tabla de contenidos |
[editar] Introducción
La locomotora diésel eléctrica Euro 4000 es fabricada por Vossloh Locomotives en Albuixec. Se trata de un desarrollo de Vossloh en cooperación, para el motor y cadena de tracción, con Electro-Motive Diesel Inc (La Grange, Illinois, USA). Un prototipo fue presentado por primera vez en Innotrans en 2006 [1]. Al haber comprado Vossloh Locomotives la factoría de Albuixec a Alstom, esta locomotora incorpora elementos de la Prima DE 32 B de la última compañía.
[editar] Aspectos técnicos y versiones
La locomotora diésel eléctrica Euro 4000lleva un motor de 16 cilindros en V y dos tiempos, tipo EMD 16-710 GCT2. El peso por eje es de 20.5 t
Existen dos versiones de la Euro 4000: Una con vmax de 120 km/h para mercancías y apta para trayectos internacionales (lo que es favorecido por un depósito de 7.000 lo que permite trayectos de 2000 km sin repostar) y otra con vmax de 160 km/h para pasajeros.
[editar] Adquisiciones y costo
La compañia de leasing europea Angel Trains adquirió 18 locomotoras Euro 4000 en septiembre de 2006 por 55 millones de Euros (equivalente a 3.09 M€/unidad en € de Dic. 2006) que deben entregarse a partir de 2008 [2].
La primera Euro 4000 salió de la fábrica Vossloh de Albuixech el 27 de septiembre de 2007. Su destino fue Olmedo donde realiza las pruebas de homologación. Una vez superadas las pruebas de homologación el propietario de esta máquina será Comsa y recibirá la decoración del grupo European Bulls - RailFreight Allianceal cual pertenece Comsa.
