Vossloh Euro 4000
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| Locomotora Euro 4000, con la numeración 335-001 | |
| Tipo de vehículo: | Locomotora diésel eléctrica |
| Numeración : | {{{numeracion}}} |
| Fabricante: | Vossloh, Albuixec |
| Nº de unidades: | {{{unidades}}} |
| Año de recepción: | 2007 (pruebas en vía) |
| Disposición ejes (UIC): | Co'Co' |
| Composición: | |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | 1067 mm |
| Distancia entre topes: | 23.020 mm |
| Anchura máxima: | 2.860 mm |
| Altura máxima: | |
| Peso en vacio: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 123.7 t, 20.5 t/eje |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Velocidad máxima: | 120 km/h y 160 km/h |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | 3178 kW |
| Esfuerzo tractor: | 400 kN al arranque |
| Ancho de vía: | ancho ibérico o ancho estándar según uso |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | 7000 l |
| Tensión: | {{{electrificación}}} |
| Número de motores: | 6 x EMD 16-710 G3C-U2 suspendidos por la nariz, 16 cilindros |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | |
| Mando múltiple: | sí |
| Número de plazas: | |
| Costo de compra: | 3.09 M€/unidad (€ de 12-2006) |
Contenido |
[editar] Introducción
La locomotora diésel eléctrica Euro 4000 es fabricada por Vossloh Locomotives en Albuixec. Se trata de un desarrollo de Vossloh en cooperación, para el motor y cadena de tracción, con Electro-Motive Diesel Inc (La Grange, Illinois, USA). Un prototipo fue presentado por primera vez en Innotrans en 2006 [1]. Al haber comprado Vossloh Locomotives la factoría de Albuixec a Alstom, esta locomotora incorpora elementos de la Prima DE 32 B de la última compañía.
[editar] Aspectos técnicos y versiones
La locomotora diésel eléctrica Euro 4000lleva un motor de 16 cilindros en V y dos tiempos, tipo EMD 16-710 GCT2. El peso por eje es de 20.5 t
Se prevén dos versiones de la Euro 4000:
- Versión con vmax de 120 km/h para mercancías y apta para trayectos internacionales (lo que es favorecido por un depósito de 7.000l, lo que permite trayectos de 2000 km sin repostar). A octubre de 2009 ya se han fabricado varias unidades y varias decenas están contratadas por varios operadores (ver abajo).
- Versión con vmax de 160 km/h para pasajeros que hasta el momento no ha pasado del estadio de concepto.
[editar] Adquisiciones y costo
- Ver listado completo en Vossloh Euro Series en Railcolor.net
- La compañia de leasing europea Angel Trains adquirió 18 locomotoras Euro 4000 en septiembre de 2006 por 55 millones de Euros (equivalente a 3.09 M€/unidad en € de Dic. 2006) que deben entregarse a partir de 2008 [2].
- La primera Euro 4000 salió de la fábrica Vossloh de Albuixech el 27 de septiembre de 2007. Su destino fue Olmedo donde realiza las pruebas de homologación. Una vez superadas las pruebas de homologación se traspasó a COMSA y recibió la decoración del grupo European Bulls - RailFreight Alliance al cual pertenece COMSA.
- Continental_Rail contrató en 2007 con Vossloh-España la construcción de cuatro locomotoras de la serie 335 (Euro 4000).
- Takargo Rail contrató en 2008 14 unidades de Euro 4000 numeradas 6001-6014. Las primeras se entregaron en 2009. La serie Takargo Serie 6000 son el equivalente a las 335 de España, pero la matricula que REFER le ha asignado para operar es 43 60XX, siendo los últimos números los que identifican el numero de orden.
