Estación de Camp de Tarragona
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La estación de Camp de Tarragona, situada en el PK 520.869 de la LAV Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera Francesa, unos cientos de metros al Este de la bifurcación hacia el Corredor Mediterráneo, entró en servicio el 19 de diciembre de 2006, al mismo tiempo que el tramo Puigverd de Lleida (PK 452.5) - Bifurcación del ramal de Roda de Barà (PK 533.509) y el Cambiador de ancho dual de Roda de Barà (PK 535.0).
La estación se encuentra entre las poblaciones de La Secuita y Perafort, en el centro de un triángulo formado por Tarragona, Reus y Valls, y da servicio a una población de 400.000 habitantes (700.000 en verano). Al no existir conexión ferroviaria con estas ciudades, el acceso a la estación es por autobuses y vehículos particulares. Cuando la conexión entre el Corredor Mediterráneo y la LAV hacia Barcelona, prevista para 2009, esté terminada, habrá conexión ferroviaria en ancho UIC con la nueva Estación Central de Tarragona, situada al Sur del aeropuerto de Reus.
La estación cuenta con cuatro vías de apartado con andenes de 400 m y cuatro directas (dos para el Corredor Mediterráneo y dos para la LAV Barcelona-Madrid.
Esquema de la estación de Camp de Tarragona. En rojo la línea parcialmente demantelada Reus-Roda de Barà.
[editar] Tráficos
Del punto de vista funcional, la estación de Camp de Tarragona está destinada principalmente a las conexiones por la LAV en dirección Lleida/Zaragoza, ya que los viajeros del Camp de Tarragona que utilicen el Corredor Mediterráneo, tendrán mejores conexiones en la nueva Estación Central de Tarragona. También está llamada a ser un punto de trasbordo entre viajeros del Corredor Meditarráneo y la LAV en dirección Lleida/Zaragoza.
El déficit importante de la ausencia de conexión con la red convencional podría ser resuelto en el futuro mediante la rehabilitación de la línea Reus-Roda de Barà de forma que la red de trenes de cercanías pudiera dar servicio a la estación de estación de Camp de Tarragona aunque de momento sólo se ha propuesto por parte de La Generalitat de Catalunya la trasnformación de la la línea Reus-Roda de Barà a ancho UIC como parte de un hipotético eje exclusivo de mercancías hacia Francia.
En los primeros meses de servicio, la estación de Camp de Tarragona se ha consolidado como el punto de acceso a la LAV hacia Madrid para todo el Camp de Tarragona y el Sur de la provincia de Barcelona. En los primeros 31 días tuvo 20.0000 pasajeros (667 pasajeros diarios), y hasta el 26 de marzo 81.501 viajeros (lo que da una media de 932 pasajeros diarios en febrero y marzo). El 1 de abril se incrementaron de 5 a 8 los AVEs diarios Camp de Tarragona-Madrid con lo que, incluyendo el Altaria Triana, el número de pasajeros ha llegado a 1245 por día para el periodo 27 de marzo a 19 de junio de 2007 (186.057 pasajeros al 19-6-2007 [1]. Según proyecciones de Renfe antes de la inauguración, la estación debería tener 470.000 usuarios el primer año y el doble el segundo.
| Periodo | primeros 31 días | hasta el 26-3-2007 | hasta el 19-6-2007 |
|---|---|---|---|
| Total | 20.000 | 81.501 | 186.057 |
| Media desde el inicio | 667 | 858 | 1017 |
| Media para el último periodo | 667 | 932 | 1245 |
Restos de la catenaria de la antigua línea Reus - Roda de Barà ante de un "pato" (serie 102) en doble pasando sobre el futuro ramal que comunicará la LAV Barcelona Madrid con el Corredor del Mediterráneo. Foto mirando al Este
[editar] Localización
http://maps.google.es/maps?t=h&hl=es&ie=UTF8&ll=41.202562,1.274832&spn=0.030739,0.054932&z=14
[editar] Fuentes e información adicional
- ↑ "... la relación Camp de Tarragona–Madrid ha registrado 152.609 clientes, lo que supone el 82% del total (186.057). A continuación las relaciones de Camp de Tarragona con Zaragoza y Lleida, con 24.972 (13,4%), y 6.814 viajeros (3,7%), respectivamente" Nota de prensa
