Compagnie Franco-Espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès

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El acuerdo franco-germano del 4 de octubre de 1911 condicionaba la construcción de todo ferrocarril de carácter económico en Marruecos a la construcción previa de la línea internacional de Tánger a Fès. En los 315 kilómetros de la línea, 18 kilómetros debían situarse en la zona de Tánger, 93 en territorio español, el resto en territorio francés.

Un primer paso se realiza con la firma de un protocolo franco-español el 27 de noviembre de 1912. El capital de la futura compañía debe ser francés en un 60% y el resto español. El consejo de administración debe estar compuesto por 9 franceses y 6 españoles. Después de haber sido aprobada por leyes francesas y españolas, una convención firmada el 18 de marzo de 1914 otorga finalmente la concesión del ferrocarril. Los principales beneficiarios, la Compagnie Générale du Maroc y la compañía General Española de África crean el 26 de junio de 1916 una sociedad anónima marroquí, la Compañía Franco-Española del Ferrocarril de Tánger a Fès (Compagnie Franco-Espagnole du Chemin de Fer de Tanger à Fès).

Los trabajos, debido a la Primera Guerra Mundial, no se reanudan hasta en 1919 y con intensidad sólo a partir de 1921. A excepción de la construcción de algunos viaductos, los trabajos no encuentran grandes dificultades y se inaugura un primer tramo en 1923. La totalidad de la línea se pone en servicio en 1927. La línea de Tánger en Fès se incorpora al Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) el 1 de enero de 1963, pero la compañía proseguirá una existencia del punto de vista jurídico hasta los años ochenta.

Entrada en servicio de los distintos tramos

Fecha	sección	Longitud (km)
5 de abril de 1923	Fès-Petitjean	111,0
12 de agosto de 1925	Petitjean-Mechra Bel Ksiri	46,0
1 de julio de 1926	Mechra Bel Ksiri-Souk el Arba	12,0
25 de julio de 1927	Souk el Arba-Tanger	142,0

[editar] El material

• Locomotoras de vapor

tipo	Procedencia	N° T.F.	Fabricante	N° de fabrica	Año	Peso	Notas
030	PLM RM 1546, 1921	1	André Koechlin & Cie., Mulhouse.	557	1860	33,5	"L'Arno"
030	PLM RM 1862, 1921	2	Graffenstaden	476	1869	37,5	.
030	PLM RM 1869, 1921	3	Schneider & Cie., Le Creusot	1198	1868	37,5	.
030	PLM RM 1874, 1921	4	Fives-Lille	1712	1869	31,4	.
030	PLM RM 1930, 1921	5	Graffenstaden	662	1872	31,4	.
030	PLM RM 1917, 1924	6	Talleres PLM, Oullins	59	1869	31,4	.
030	PLM RM 2309, 1924	7	Fives-Lille	2004	1874	31,4	.
230	PO 4266, 1923	21	North British Locomotive Co.	21431	1916	?	.
230	PO 4255, 1923	22	North British Locomotive Co.	21420	1916	?	.
230	PO 4252, 1923	23	North British Locomotive Co.	21417	1916	?	.
230	PO 4232, 1923	24	North British Locomotive Co.	21397	1916	?	.
230	PO 4221 a 4225, 1924	25 a 29	Talleres PO, Tours	4221-4225	1916	?	.
141 T	PO 5386 a 5388, 1924	101 a 103	North British Locomotive Co.	21251-21253	1917	?	.

[editar] Notas y referencias

Bibliografía:

• Bejui Pascal, Raynaud Luc, Vergez-Larrouy Jean-Pierre : "Les chemins de fer de la France d'Outre-Mer", volume 2 Editions La Regordane, 1992. ISBN 2-906984-13-2
• Vidal Pérez José Manuel, Gonzalez Joan Alberich : "Los Ferrocarriles en los protectorados y colonias españolas en Africa, Edicion Lluis Prieto, Barcelona, 2004. ISBN 84-930930-9-2