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Serie 9001 a 9006 de CP
CP9006TLL
La 9006 en Livraçao.
Tipo de vehículo: Locomotora diésel
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Alsthom, Euskalduna/GEE (9006)
Nº de unidades: 6
Año de recepción: 1958 a 1967
Disposición ejes (UIC): Bo'Bo'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 11174 mm
Anchura máxima: 2550 mm
Altura máxima: 3700 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 46,0 t (43,0 t en la 9006)
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Velocidad máxima: 70 km/h
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 925 CV
Esfuerzo tractor:  ? kN
Ancho de vía: 1000mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1 diésel S.A.C.M. MGO V 12 ASHR
4 eléctricos Alsthom TA 641 M
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: 2
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra:


La BB 9001 a 9006 de CP son locomotoras estandardes de Alsthom de los tipos 44 T y 48 T (9006), compradas en 1974 al Ferrocarril de Tajuña.

Origen Año N° CP N° UIC 90-94
Ferrocarril de Tajuña 1022 1958 9001 1-06-9001-2
Ferrocarril de Tajuña 1023 1965 9002 1-06-9002-0
Ferrocarril de Tajuña 1024 1965 9003 1-06-9003-8
Ferrocarril de Tajuña 1025 1964 9004 1-06-9004-6
Ferrocarril de Tajuña 1026 1964 9005 1-06-9005-3
Ferrocarril de Tajuña 1027 1967 9006 1-06-9006-1

En 1991, fueron repartidas en los depósitos de Boa Vista (9001, 9003 y 9004), Livraçao (9002), Sernada (9005) y Mirandela (9006). Se asignan en general a los trenes de mercancías pesados y mixtos. En 1995, CFD Bagnères compro tres unidades de la serie. Tras ser reparadas, dos unidades se vindieron al Office Central du Chemin de fer Bénin-Niger (OCBN) de Bénin y la tercera se permanecio en las instalaciones de Bagnères hasta 2006. En 2008, fue en reparacion en los talleres de Société Rail et Traction en Belgica.

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