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Serie 2150 de CP
CP4000129CJPVL
Una 4000 en Curia con el Pendular 129 Lisboa-Oporto el 6 de agosto de 2003
Tipo de vehículo: Unidad eléctrica
Numeración : 4001 a 4010
9-0949544001-0 a 9-0949544010-1
Fabricante: ADTranz Portugal (ex SOREFAME), FIAT
Nº de unidades: 10
Año de recepción: 1998 a 2001.
Disposición ejes (UIC): 1A+A1-1A+A1-B'B'-B'B'-1A+A1-1A+A1
Composición: M-M-R-R-M-M
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 158.900 mm
Anchura máxima: 2.920 mm
Altura máxima: 3.650 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 298,3 T.
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Velocidad máxima: 220 km/h
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 4.000 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1.668 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 25 kV/50 Hz
Número de motores: 8 x Siemens 1TB2223-OGA03
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple:  ? unidades
Número de plazas: 301
Costo de compra: {{{costo}}}


A finalizar la modernizacion de la linea del Norte, era necesario para CP de disponer de trenes pendulares para alta velocidad. Tres empresas podrian suministrar este tipo de tren : ABB (pendulacion activa), FIAT (pendulacion activa), y Talgo (pendulacion pasiva). El ganador del concurso se conoce en marzo de 1996 : el consorcio FIAT/ADTranz/Siemens, con un model deribado del tren italiano ETR 460, similar a los IC 2000 o Alaris de Renfe . Los trenes entraron en servicio comercial el 1 de julio de 1999


Fuentes Editar

  • "CP S/4.000 Penduloso". Marcos Conceição, en Maquetren n° 104

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