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Serie 2600 de CP
CP2611C1JPVL
La CP 2611 en Contumil
Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica
Numeración : 2601 a 2612
Fabricante: Groupement 50 Hz (Alsthom)
Nº de unidades: 12
Año de recepción: 1974
Disposición ejes (UIC): Bo'Bo'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 17,50 m
Anchura máxima: 3057 mm
Altura máxima: 4300 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 78t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Velocidad máxima: 160km/h
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 2870 kW
Esfuerzo tractor: 19500 Kgs
Ancho de vía: 1668mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 25 kV 50 Hz
Número de motores: 2 Alsthom TAB 660 A1
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: {{{sseguridad}}}
Mando múltiple: 2
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}


Las locomotoras de la serie 2600 pertenecen a la familia muy francesas de las locomotoras llamadas "Nez Cassé", cuya silueta fué diseñada por el ingeniero de la SNCF Paul Arzens. El parabrisas en angulo devería eliminar los problemas de reflejos para el maquinistra, y la nariz prominente aumentaria la seguridad de este en caso de colisión.

Estas locomotoras mixtas fueron encargadas al Groupement 50 Hz, al principio en cinco unidades, la cual se amplió hasta 12 posteriormente. Equipadas de rectificadores de silicona, van a ser seguidas de una compra para TCDD (Serie E 40, derivada de las BB 17000 de la SNCF).

Las cajas son idénticas a las BB 15000 de la SNCF. Son igualmente de tradición francesa en el punto de vista mecánico y eléctrico con bogies monomotores con dispositivo bireductor especialmente diseñado para CP de manera que pueda permitir velocidades de 100 o 160 km/h.

Las primeras unidades de la serie fueron utilizadas en los expresos Lisboa - Oporto, dónde estaban autorizadas a 140 km/h.



Fuentes Editar

  • "A guide to Portuguese railways", David Clough, Martin Beckett y Michael Hunt, Fearless Publications, Leigh, 1991

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