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Serie 1000 de CP
CP1006TLR
La 1006 en Regua
Tipo de vehículo: Locomotora diésel
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: The Drewry Car Co. (Vulcan Foundry), Newton le Willows.
Nº de unidades: 6
Año de recepción: 1948
Disposición ejes (UIC): 030
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 7815 mm
Anchura máxima: 2345 mm
Altura máxima: 3740 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 30,4 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Velocidad máxima: 41,5 km/h
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 200 CV
Esfuerzo tractor: 7600 kg
Ancho de vía: 1668 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1 diésel Gardner 8L3
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: No
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra:


Introducción Editar

Las locomotoras de la serie 1000 fueron las primeras locomotoras diésel de maniobras de CP. Tienen una transmision mecanica. Son de un modelo estándar desarollado por la firma The Drewry Car Co y fueron un gran éxito en Inglatera donde formaron la serie D 2200 de British Railways.

Servicio Editar

La Serie 1001 a 1006 de CP fue afectada al deposito de Contumil (Oporto). Hay siempre una maquina en Porto-Campanha, y otra en Regua

Fuentes Editar

  • "A guide to Portuguese railways", David Clough, Martin Beckett y Michael Hunt, Fearless Publications, Leigh, 1991

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