FANDOM


AnsaldoBreda es un empresa constructora de trenes con base en Toscana, Italia

Historia y detalles de la empresaEditar

AnsaldoBreda se creo en 2001 con la fusion de dos empresas: Ansaldo Transporti y Breda Construzione Ferroviarie ,actualmente tiene un holding con la empresa Finmeccanica . Tiene fabricas en 4 localidades de Italia: Napoles, Reggio Calabria, Palermo y Pistoia. La empresa tiene 2.400 empleados en total. Desde 2008 Salvatore Bianconi es el Jefe ejecutivo de esta empresa.

ProductosEditar

====AnsaldoBreda fabrica vagones de ferrocarril, tranvías, metros, trenes de cercanías y trenes de alta velocidad y líneas principales. Tambien han desarrollado Un Sistema de Metro Automatico .====

Listado de trenes fabricados por AnsaldoBreda
Nombre Tipo de tren Unidades construidas Paises que lo han comprado
Sirio Tranvia 202 Italia (Milan, Napoles,Sassari, Sardinia, Florencia) Suecia (Gotemburgo (40 unidades estan defectuosas)) Turquia (Samsun) Grecia (Atenas) Debrecen (Hungria)
T68 y T69 Tranvia

32 (T68)

16 (T69)

En total 48 unidades

Reino Unido (Manchester, Wolverhampton, Birmingham)
Metro Automatico Metro 117 Italia (Milan, Roma) Dinamarca (Copenhagen) China (Taipei) y proximamente en Brescia (Italia) y Tesalonica (Grecia),
Series 7000 y 9000 Metro

222 (Serie 7000)

258 (Serie 9000)

En total 480 unidades

España (Madrid)
IC4 Automotor diesel regional articulado 114 (83 en espera) Dinamarca (Ferrocarriles Daneses)
ETR 500 Tren de Alta Velocidad 120 (Construidos en colaboracion con Alstom y Bombardier) Italia (Trenitalia)
V250 ´´Albatros`` Tren de Alta Velocidad 20 (en espera) Paises Bajos (Neerlandese Spoorwegen) y Belgica (SNCB)
Locomotora FS E403

Locomotora electrica

24 (desconocido) Italia (Trenitalia)

Polemica y controversiaEditar

A pesar de sus trenes modernos (Alguno diseñados por Pininfarina ) AnsaldoBreda tiene la mala fama de construir trenes defectuosos:

La Serie 7000 del Metro de Madrid al introducirse causo numerosos problemas tecnicos (Apertura de las puertas del tren en altas velocidades, caidas de los motores a la via durante la marcha, caida de una de las puertas del convoy durante el trayecto, multitud de fallos que han ocasionado interrupciones en el servicio, el descarrilamiento de un convoy a las puertas de la estacion de Moncloa (Linea 6 Circular) en el 12/6/2009 que ocasiono 5 heridos leves (y su retirada de dicha linea) y otro descarrilamientos ocasionados al entrar en las cocheras de Cuatro Vientos (Linea 10), en donde una unidad se encuentra fuera de servicio y otro en las cocheras de Fuencarral (Linea 10)

Los IC4 y V250 han estado plagados de problemas de entrega que se retrasaron varios años y todavia no estan totalmente operativos.

40 unidades de los tranvias Sirio destinados al Tranvia de Gotemburgo que fueron encargados en 2007 llegaron fuera del plazo pedido y funcionaban mal cuando se incorporaron al trafico ferroviario. Entre los problemas se vieron daños como daños en la via, mal funcionamiento del aire acondicionado en el interior del tranvia y poca calidad al conducirlo.

El IC4 se ha convertido en un tema polémico en la política danesa, principalmente debido a las largas demoras en conseguir la entrega de los trenes de AnsaldoBreda. El ministro danés de tráfico y energía de forma rutinaria la obligación de presentar informes de progreso en el Parlamento, y la elección del DSB de un tren en gran medida-a medida es a menudo criticado por ser la razón principal de los retrasos. Los gastos que implica alargar los andenes de varias estaciones a lo largo de las rutas IC4 es la fuente de las críticas más mucho. En noticias recientes, se reveló que los trenes parece estar funcionando correctamente, pero que los requisitos de documentación de las autoridades de seguridad están impidiendo que el tren de entrar plenamente en servicio. Desde finales de octubre de 2007, 4 unidades del IC4 han entrado en el Servicio Regional de Jutlandia. Sin embargo, el servicio fue suspendido a finales de Febrero de 2008 debido a problemas con el escape de los gases. Ha habido muchas faltas que en realidad no han impedido que el tren funcionara, pero aún no han sido aceptables, por ejemplo las advertencias falsas por varios problemas relacionados con el ordenador de navegacion.

Los tranvias tipo T-68 tambien causaron incidencias (descarrilamientos, desenganche de los bogies), pero menores.

Operadoras a las que abasteceEditar

AnsaldoBreda entrega trenes a estos operadores:

En España: Metro de Madrid 

En Italia: Azienda Transporti Milanesi (ATM) , Metro de Milan , Metro de Roma , Metrobus de Brescia (Proximamente), Trenitalia (Ferrovie dello Stato).

En Grecia: Tranvia de Atenas , Metro de Tesalonica (Proximamente).

En Reino Unido: Manchester Metrolink , Midland Metro .

En Dinamarca: Metro de Copenhagen , Tranvia de Gotemburgo , Danske Statsbaner (Ferrocarriles Daneses) .

En Paises Bajos:NS Hispeed (Ferrocarriles Neerlandeses) .

En Belgica: Société Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB) .

En Turquia: Tranvia de Samsun

En Hungria: Tranvia de Debrecen

CuriosidadesEditar

Los IC4 tienen un gran parecido a las Series 120, 121 y 449 de Renfe.

Enlaces ExternosEditar

AnsaldoBreda en la Wikipedia

¡Interferencia de bloqueo de anuncios detectada!


Wikia es un sitio libre de uso que hace dinero de la publicidad. Contamos con una experiencia modificada para los visitantes que utilizan el bloqueo de anuncios

Wikia no es accesible si se han hecho aún más modificaciones. Si se quita el bloqueador de anuncios personalizado, la página cargará como se esperaba.

También en FANDOM

Wiki al azar