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Andaluces Serie 401 a 450

**Andaluces Serie 401 a 450 (locomotora)**

Locomotora "Cuatrocientas"
Tipo de vehículo:	locomotora de vapor
Numeración :	240-2001/2050
Fabricante:	Societé Franco Belge Borsig Berliner Maschinenbau Hannoversche Maschinenbau
Nº de unidades:	50
Año de recepción:	1921 / 1922
Disposición ejes (UIC):	240
Composición:	{{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices:	1.620 mm.
Diámetro de ruedas:	{{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes:	(maq. + tender) 20.330 mm.
Anchura máxima:
Altura máxima:	4.465 mm.
Peso en vacío:	60.840 Kgs.
Peso en servicio:	66.770 Kgs.
Peso por eje:	12860, 12.820, 12.160, 11.920 Kgs. (motriz) 8.510, 8.500 Kgs. (portador)
Peso/metro lineal:	5.147 Kgs.
Velocidad máxima:
Aceleración:
Potencia:	1.575 CV
Esfuerzo tractor:	9.966 Kgs.
Ancho de vía:	1.674 mm.
Timbre de caldera:	13 Kg/cm2
Superficie de parrilla:	3.50 m2
Superficie de calefacción:	154,70 m2
Número de tubos:	138
Diámetro de cilindros:	560 mm.
Carrera del émbolo:	660 mm.
Capacidad agua:
Capacidad carbón:
Capacidad combustible:	{{{cabida de fuel}}}
Tensión:
Número de motores:
Transmisión:	{{{transmision}}}
Sistemas de freno:	Husillo y vacío
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple:	{{{mmúltiple}}}
Número de plazas:
Costo de compra:

La Compañía de los Ferrocarriles Andaluces adquirió esta serie de locomotoras para sus servicios de viajeros a comienzos de los años 20 y las repartió por toda su red, pues hubo locomotoras asignadas a los depósitos de Granada, Córdoba, Moreda y Huelva.

Las quince primeras, construidas por Societé Franco Belge vinieron de fábrica con un tender de tres ejes, mientras que el resto ya llegaron con un tender de cuatro ejes, con algo más de capacidad. Una carácterística de estas máquinas era la ausencia de cubierta en el domo, lo que dejaba a la vista todos los tornillos.

Estas locomotoras dieron un magnífico resultado, lo que les permitió prestar servicio hasta la desaparición del vapor en Andalucía, en 1967. Las locomotoras con tender de tres ejes fueron asignadas finalmente al depósito de Huelva, para realizar servicios en la línea de Zafra-Huelva. La dotación de Córdoba-Cercadilla realizó sus ultimos servicios en la línea Córdoba - Almorchón, donde estas "Cuatrocientas" , como se las conocía para diferenciarlas de las "Quinientas" de MZA, eran muy apreciadas por su personal de conducción.

Su elevado número y el hecho de que circularan hasta época tan relativamente reciente, permitió que quedaran plasmadas en multitud de imágenes, alguna incluso en color, generalmente de autores extranjeros, que hoy podemos ver impresas en algunos libros como único recuerdo, ya que desgraciadamente ninguna locomotora de esta serie sobrevivió al desguace general que siguió la extinción de la tracción vapor.

**Andaluces Serie 401 a 450 (ténder)**
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Tipo de vehículo:	ténder de locomotora de vapor
Numeración :	240-2001/2050
Fabricante:	Societé Franco Belge Borsig Berliner Maschinenbau Hannoversche Maschinenbau
Nº de unidades:	50
Año de recepción:	1920 / 1922
Disposición ejes (UIC):	(401 a 415) 3 (416 a 450) 4
Composición:	{{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices:
Diámetro de ruedas:	{{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes:
Anchura máxima:
Altura máxima:
Peso en vacío:	(401 a 415) 15.500 Kgs. (416 a 450) 16.300 Kgs.
Peso en servicio:	(401 a 415) 31.500 Kgs. (416 a 450) 34.800 Kgs.
Peso por eje:	(416 a 450) 8.700 Kgs.
Peso/metro lineal:
Velocidad máxima:
Aceleración:
Potencia:
Esfuerzo tractor:
Ancho de vía:	1.674 mm.
Timbre de caldera:
Superficie de parrilla:
Superficie de calefacción:
Número de tubos:
Diámetro de cilindros:
Carrera del émbolo:
Capacidad agua:	(401 a 415) 12 m3 (416 a 450) 15 m3
Capacidad carbón:	(401 a 415) 4.000 Kgs. (416 a 450) 3.500 kgs.
Capacidad combustible:	{{{cabida de fuel}}}
Tensión:
Número de motores:
Transmisión:	{{{transmision}}}
Sistemas de freno:
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple:	{{{mmúltiple}}}
Número de plazas:
Costo de compra: