Editando Bloqueo

==Definición==
Acción de reservar un tramo de la [[vía]] denominado [[cantón]] para una [[circulación]] [[ferroviario|ferroviaria]], evitando que un segundo [[tren]] pueda invadirlo mientras el primero no haya superado esa distancia.

El objeto del [[bloqueo]] es garantizar la seguridad de la [[circulación]] de los [[tren]]es por la misma [[vía]], manteniendo entre los mismos la separación necesaria. 
== Tipos ==
===[[Bloqueo Telefónico]] ([[BT]])===
Petición y concesión de [[vía]] entre dos [[estación|estaciones colaterales]] abiertas para el [[tren]] que se vaya a expedir. Dicha petición y concesión se efectúa a través de [[telefonemas]].
===[[Bloqueo Telefónico Centralizado]] ([[BTC]])===
Petición de [[vía]] de las [[estación|estaciones]] al [[Puesto de Mando]] o [[Puesto de Control]] designado, que controla la situación de las [[circulación|circulaciones]].
===[[Bloqueo Telefónico Supletorio]] ([[BTS]])===
Se utiliza en las mismas condiciones que el [[BT]], cuando no funcionen el [[BEM]] o cualquiera de los sistemas automáticos de [[bloqueo]], según se describen a continuación. En las vías dobles banalizadas en las que deba imponerse el [[BTS]], en los [[telefonema]]s de petición y concesión de [[vía]] así como los avisos de llegada, deberán ampliarse con la indicación de la [[vía]] por la que circuló o circulará el [[tren]] (o sea, via par, impar, 1, 2, etc)
===[[Bloqueo Eléctrico Manual]] ([[BEM]])===
Petición y concesión de [[vía]] entre dos [[estación|estaciones colaterales]] abiertas para el [[tren]] que se vaya a expedir, mediante un dispositivo o pupitre eléctrico o electrónico.
*De petición y concesión: El Jefe de Circulación que expide el tren pide vía eléctricamente y el Jefe de Circulación de la estación colateral abierta que lo recibe la concede o deniega eléctricamente.
*De toma de vía: El Jefe de Circulación que expide el tren toma la vía eléctricamente y el Jefe de Circulación de la estación colateral abierta que recibe el tren permite o prohibe eléctricamente la toma de vía.

===[[Control de Circulación por Radio]] ([[CCR]])===
La petición de [[vía]] es realizada por el [[maquinista]] del [[tren]] que va a circular por el [[cantón]] a través de una conexión de radio con el puesto de [[bloqueo]] correspondiente.
===[[Bloqueo Automático]] ([[BA]])===
El [[cantón]] está protegido por medio de [[señal]]es automáticas que pueden ser accionadas por medio de pulsadores en el Cuadro de Mando, o bien automáticamente por la ocupación de [[circuitos de vía]]. En la mayoría de los casos, dichas señales están conectadas con sistemas de seguridad que se activan al paso del [[tren]] sobre una [[baliza]], para evitar que un [[tren]] pueda invadir un [[cantón]] ocupado. Existen varios tipos:
*[[Bloqueo Automático en Vía Única]] ([[BAU]]): Se trata de un [[Bloqueo Automático]] instalado en una vía única. La vía posee señalización para ambos sentidos de circulación.
*[[Bloqueo Automático en Vía Doble]] ([[BAD]]): Se trata de un [[Bloqueo Automático]] instalado en una vía doble. Cada una de las vías se utiliza para un solo sentido de circulación, por lo que cada vía posee señalización para su sentido y no para el contrario.
*[[Bloqueo Automático de Vía Doble Banalizada]] ([[BAB]]): Se trata de un [[Bloqueo Automático]] instalado en una vía doble por la que pueden circular los trenes en cualquier sentido por cualquier vía. Cada vía posee señalización en los dos sentidos. El efecto es similar al de dos [[BAU]]'s paralelos.
*[[Bloqueo de Liberación Automática]] ([[BLA]]): Este tipo de [[bloqueo]] funciona exactamente igual que el [[BA]], con la diferencia de que, en lugar de usar [[circuitos de vía]], se instalan [[contador de ejes|contadores de ejes]] a la salida y a la entrada de las [[estación|estaciones]]. El [[cantón]] no queda libre hasta que el contador de la [[estación]] receptora haya contado los mismos ejes que el contador de la estación expedidora.
:*[[Bloqueo de Liberación Automática en vía única]] ([[BLAU]]).
:*[[Bloqueo de Liberación Automática en vía doble]] ([[BLAD]]).
*[[Bloqueo de Control Automático]] ([[BCA]]): [[Bloqueo]] en el que los [[cantón|cantones]] no están delimitados por [[señal]]es, sino por las distancias entre trenes, en función de su velocidad. El [[maquinista]] recibe en cabina en cada momento la velocidad máxima que debe llevar su [[tren]].
*[[Bloqueo de Señalización Lateral]] ([[BSL]]): [[Bloqueo Automático]] usado en la [[LAV  Madrid - Sevilla|LAV Madrid - Sevilla]] en sustitución del [[BCA]].
===[[Bloqueo por Ocupación]]===
Este [[bloqueo]] se emplea, principalmente, para la realización de trabajos, [[tren]]es de trabajos, [[vagonetas automóviles]] y [[tren]]es de pruebas, aunque también puede ser utilizado para la [[circulación]] de otros tipos de [[tren]]es. Para la aplicación de este [[bloqueo]] es imprescindible que exista comunicación telefónica entre el [[Encargado de los trabajos]] o [[Encargado de la prueba|de la prueba]] y el [[Puesto de Mando]] o el [[Jefe de circulación]] de la [[estación|estación colateral]] abierta. Previamente a este [[bloqueo]], los trabajos o la [[circulación]] del [[tren]] deberán haber sido autorizados por el [[Puesto de Mando]] o el [[Jefe de circulación]], fijando de antemano el tiempo máximo de ocupación de la [[vía]].
*[[Bloqueo por Ocupación Ordinario]]: Este [[bloqueo]] sólo puede ser usado para trenes de trabajos y [[vagonetas automóviles]] en el trayecto en el que vayan a operar siempre que se dirijan a cargar o descargar materiales, inspeccionar la [[vía]] o la [[catenaria]], etc., o trenes de pruebas. Sólo puede establecerse cuando sólo vaya a circular un tren en el trayecto.
*[[Bloqueo por Ocupación Especial]]: Este [[bloqueo]] se establece cuando se han de llevar a cabo trabajos en la [[vía]] con [[tren]]es de trabajos, de acuerdo con el régimen de trabajo concedido (de intervalo de horario o programado), o circulen [[tren]]es de pruebas. En este tipo de bloqueo puede circular mas de un [[tren]], siempre a las ordenes del [[Encargado de los trabajos]].
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